Frers 59’

La barca dispone di bellissimo albero Sparcraft (1992) a tre crocette con sartiame in tondino, un surdimensionato rollafiocco Harken, uno strallo di trinchetta mobile ed anche la randa full batten è montata su carrelli Harken. Numerosissimi i winches Barient, tre le colonnine dei coffee grinder, grande ed affascinante la ruota del timone in titanio. La strumentazione originale B&G, mantenuta in perfetta efficienza, è stata potenziata con un GPS Plotter in grado di funzionare sia internamente che esternamente. Il pilota automatico

è un affidabilissimo Autoelm. Il salpancore, con campana di tonneggio è un Lofrans’ da 2000 W, in grado di salpare agevolmente i 100 metri di catena e la CQR da 50lbs di cui è dotato.

Tutto lo scottame è in Spectra, sono disponibili molte vele da regata Nort h Sail in Kevlar, mentre la randa è in carbonio.

La conformazione “flush “ della coperta ha permesso l’allestimento di due comode zone prendisole con cuscini ad incastro al riparo dalle manovre correnti e, quindi, sfruttabili anche in navigazione. Il pozzetto di manovra dispone di un tavolo facilmente asportabile, la passarella in carbonio può essere montata sia a prua che a poppa, due ampi tendalini permettono di riparare l’intera coperta.

Gli interni sono il trionfo del fascino e della praticità, il bianco dominante contribuisce alla grande luminosità dell’insieme, le rifiniture in teak ed il lucido paiolato ricreano quello stile “Herrenshoff” tuttora ineguagliato.

La dinette con il tavolo apribile, che si sviluppa nel punto di massima larghezza della barca è di rara spaziosità e consente la comoda seduta a dieci persone.

La cucina con forno, trituratore, frigoboat, aspiratore ed ampi spazi di stivaggio è disposta ad L ed è facilmente separabile dalla dinette grazie ad un pratico sistema di telini mobili.

La cabina armatoriale a poppa con ingresso anche dal pozzetto di manovra, ha due letti singoli, un grande armadio, una cassettiera e un bagno con doccia e wc.

A prua dell’albero si sviluppa la cabina ospiti con quattro letti a castello, il bagno di passaggio segna il confine con la cabina equipaggio dotata di due cuccette ed armadi.

Il motore è un Perkins da 120 HP con trasmissione idraulica, linea d’asse ed elica Max Prop 3 pale. L’imbarcazione dispone anche di un desalinizzatore da 90 l/h di un inverter da 2000W e di un generatore da 3 k w. E’ ovviamente presente un caricabatterie elettronico con presa banchina sia a poppa che a prua. Altrettanto ovviamente abbiamo un VHF, un EPIRB e tutte le dotazioni di sicurezza necessarie alla navigazione.

Quello che non sarà mai possibile descrivere a parole è la magnifica sensazione di potenza ed armonia che si prova ogni volta che questa elegante signora si trova a danzare con le onde.